Unsa nga awto ang paliton alang sa usa ka bag-ong drayber

Lisud alang sa usa ka nagsugod ang pagpili sa una nga awto. Ang makina kinahanglan masaligan ug makab-ot ang mga kinahanglanon sa kahilwasan. Ang pagpangita sa ingon nga awto lisud, labi na kung limitado ang badyet sa pagpalit. Busa, sa artikulo isulti ko kanimo kung unsang sakyanan ang mapalit alang sa usa ka bag-ong drayber, usa ka babaye ug usa ka lalaki.

Sa wala pa mopalit, ang usa ka bag-ong drayber kinahanglan makaila sa daghang mga puntos nga adunay kalabotan sa kapilian. Ang salapi adunay hinungdanon nga papel sa isyu, ayaw usab isulat ang kaugalingon nga gusto ug tambag gikan sa mga motorista.

Ang usa ka tawo nga nakadawat lisensya sa pagmaneho gusto nga mopalit bag-ong awto. Wala kini girekomenda tungod sa kakulang sa kasinatian sa pagmaneho. Alang sa usa ka nagsugod, ang una nga awto usa ka simulator ug usa ka uma alang sa mga eksperimento.

Ang mga bag-ong naka-print nga mga chauffeur naglibog sa pagbalhin sa gamit, pag-wire sa clutch ug pagkalimtan nga mapalong ang parking preno, nga adunay dili maayong epekto sa operasyon sa transmission ug power plant. Kinahanglan nga isulti kini bahin sa mga nabuak nga salamin ug mga gasgas nga bumper.

7 nga hinungdanon nga mga puntos aron mapili

• Bag-ong awto. Uban sa husto nga pagmentinar, malipay niini ang tag-iya nga dili hinungdan sa bisan unsang kasamok. Ang tag-iya dili mabalaka bahin sa kondisyon ug gigikanan sa awto, ug wala’y problema sa pagrehistro ug pag-inspeksyon sa teknikal. Bisan ang usa ka bag-ong modelo sa sulud makalahutay sa usa ka hataas nga panahon ug makatabang sa pagkontrol sa mga intricacies sa pag-ayo ug pagmentinar.
• Nagamit nga awto. Kung wala ka igong salapi, tan-awa ang gigamit nga kategorya. Pagpili nga maayo ug pag-ayo, tungod kay ang pagpalit us aka gamit nga awto usa ka loterya. Maayo kung nakapamalit ka usa ka awto gikan sa imong higala o paryente nga mohimo usa ka diskwento ug dili madaut ang usa ka baboy. Kung mopalit ka pinaagi sa ad o sa merkado sa awto, siguruha nga mahibal-an ang istorya ug paghimo sa usa ka hingpit nga pagsusi.
• Langyaw nga awto o sulud nga modelo. Ang mga domestic car dili maikumpara sa mga langyaw nga awto bahin sa kasaligan, kahamugaway ug hitsura. Bisan pa, mas barato sila aron mapadayon ug wala’y problema sa mga ekstrang bahin. Kung adunay ka mga kahanas, ang ingon nga awto mahimong dali nga ayohon nimo ra. Kung ang imong kalag gitinguha ang kahupayan samtang nagmaneho, pagpalit usa ka langyaw nga awto o bag-ong Lada Vesta ug Xray.
• Ang kadak-an Giingon nila nga ang mga bag-ong drayber mas maayo nga mopalit usa ka compact car. Ang gagmay nga mga sukat alang sa kakulang sa kasinatian sa pag-parking ug pag-usab. Sa akong hunahuna ang pamahayag dili basehan. Ang usa ka gamay nga awto magdala lamang kahasol sa usa ka taas o sobra nga gibug-aton nga tawo. Unsang lahi sa kadali sa paglihok o pag-park ang adunay kung lisud ang pagtul-id? Ang mga sukat sa kabin kinahanglan nga angay alang sa drayber ug sigurohon ang usa ka komportable nga pagsakay.
• Pagbalhin sa manwal. Ang usa ka manwal nga pagbalhin makabalda sa usa ka wala’y kasinatian nga drayber samtang nagmaneho. Daghang mga bulan aron mahanas ang pamaagi sa pagbalhin sa gamit nga "buta". Ang awtomatik nga pagbalhin gilaraw aron mapugngan ang makina gikan sa dili kinahanglan nga mga lihok, tungod kay kini awtomatiko nga nagbag-o sa mga gears.
• Awtomatik nga pagbalhin. Ang mga nagsugod sa pagpili og awto alang sa ilang kaugalingon gitambagan nga magpili usa ka awtomatikong makina. Gipasayon ​​sa awtomatikong pagpasa ang pagkat-on. Apan kini nga medalya adunay ikaduha nga bahin. Maayo ang awtomatikong makina sa mga bag-ong awto, ug sa mga gigamit kanunay kini nga naguba tungod sa dili maayong pagmentinar. Ang pag-ayo sa usa ka vending machine makahasol ug mahal. Nahibal-an ang pagmaneho sa awto gamit ang pusil, lisud nga maanad sa mga mekaniko.
• Ang tipo sa makina. Ang mga planta sa kuryente nga diesel labi ka matipid kaysa sa mga gasolina. Ang usa ka gamit nga awto nga adunay diesel engine naggamit daghang gasolina kaysa gipakita sa sheet sa datos, ug ang gasto sa pag-ayo sa sistema sa gasolina labi ka mahal.

Kung adunay ka salapi, pagpalit usa ka bag-ong badyet nga awto nga adunay diesel engine ug awtomatikong pagbalhin. Ang husto nga pagpadayon mao ang yawi sa taas nga kinabuhi sa serbisyo.

Mga Tip sa Video

Kung dili ka makapalit bag-ong awto, giisip nako ang us aka gigamit nga kapilian. Girekomenda nako ang pagpalit usa ka awto alang sa 180 mil sa maayo nga kondisyon sa mga mekaniko sa usa ka makina nga gasolina.

Propesyonal nga tambag alang sa mga driver sa novice

Ang matag bag-ong tag-iya sa lisensya sa pagmaneho mosulay sa pagsakay dayon sa awto ug moadto sa ilang una nga independente nga panaw. Apan tungod sa kakulang sa kasinatian, usa ka nagsugod, nga nakit-an ang iyang kaugalingon sa dalan, nag-atubang sa mga problema.

Bisan kung nakagradwar ka gikan sa mga kurso sa pagmaneho nga adunay dungog, girekomenda ko ang pagtuon sa mga tip alang sa mga bag-ong drayber. Sa ilang tabang, panalipdi ang imong kaugalingon ug mga pasahero gikan sa kasamok.

Gikamenos sa bag-ong chauffeur ang kahinungdanon sa mga teoretikal nga pagtuon, nagtoo nga ang lisensya sa pagdrayb nagwagtang sa teyorya. Kini usa nga sayup nga peligro sa kahimsog sa drayber ug ubang mga naggamit sa dalan.

1. Kung nakadawat ka usa ka lisensya sa pagmaneho, ayaw pagdali-dali dayon nga mobiyahe sa usa ka pagbiyahe subay sa daghang mga kadalanan sa syudad. Pagpraktis sa usa ka karsada sa nasud, labi nga mailhan ang awto, susihon ang imong kahanas sa pagmaneho. Ang pagbiyahe kinahanglan nga makalipay, dili usa ka silot.
2. Wala’y makalikay gikan sa wala damha nga mga sitwasyon. Siguruha nga mopalit seguro. Naaksidente, ayaw pagsulbad sa problema kung wala ang pag-apil sa mga inspektor sa pulisya sa trapiko.
3. Wala’y panahon sa pagbasa sa mga libro o sulat samtang nagmaneho. Nahibal-an nga hingpit ang mga lagda sa trapiko, masaligan ka bisan kung nakigsulti sa mga inspektor.
4. Susihon ang mga punoan nga sangkap sa makina. Ang kahibalo makatabang sa pagpahiuli sa trabaho kung adunay gamay nga pagkabungkag o pagpanalipod batok sa malimbungon nga mga lihok sa mga walay prinsipyo nga trabahador sa serbisyo sa awto.
5. Ang mood sa drayber gibalhin sa awto. Samtang nagmaneho, magpadayon nga masaligon, kalma, naka-focus, naghimo makahuluganon ug gipanghimatuud nga mga lihok. Ang mga kalisdanan mahimo’g motumaw sa una, apan adunay kasinatian kini molabay. Kung nakontrol na nimo ang awto, sukli ang tentasyon sa pagdrayb. Hinumdomi ang mga salamin sa kilid, nga kinahanglan dili ra sa pagmaniobra.
6. Sa usa ka dalan sa syudad nga puno sa trapiko, usahay kinahanglan nimo nga ilisan ang linya o paglingi. Kini nga mga maniobra ingon yano, apan sa tinuud, ang paghimo niini sa usa ka sapa nanginahanglan pasensya. Tuohi ako, mas maayo nga maghulat ug paagion ang laing awto kaysa maghigda sa ospital sa daghang mga semana pagkahuman sa dali nga pagmaniobra.
7. Ang uban pang mga awto gimaneho usab sa mga tawo, wala’y kaulaw sa pagpabiya sa usa ka awto sa daplin sa kalsada o pasagdan ang mga pedestrian nga moagi sa tawiran. Kung nakaghimo ka sayup, ipahayag ang pagmahay. Pinaagi sa pagrespeto sa uban, pahimua sila nga respetuhon ang imong kaugalingon.
8. Bisan unsang liko, ang mga pedestrian wala’y pailub. Dili tanan nga lebel sa pagtabok gisangkapan sa usa ka suga sa trapiko. Busa, paningkamoti ang pagliko ug pagtabok sa riles nga dili mausab ang mga gamit.
9. Kung nagmaneho ubay sa dalan, ayaw paglinga sa mga daplin. Biyai ang track nga wala mabantayi sa makadiyot ug diha-diha dayon usa ka pedestrian o lubak ang makita sa agianan. Unsa ang isulti bahin sa kalit nga paghunong sa mga awto.
10. Kung kinahanglan nimo nga takupon ang usa ka gamay nga distansya, gamit ang komportable nga sapatos aron makamaneho. Lisud ipadagan ang awto kung ang usa ka boot o tikod modikit sa usa ka sikbit nga pedal.
11. Sa likod sa bisan unsang awto adunay mga suga nga preno nga gilaraw alang kanimo. Kung ang salakyanan sa unahan pa kalayo ug ang mga signal hayag, paghinay hinay.
12. Kung nakit-an nimo ang imong kaugalingon sa usa ka lisud nga kahimtang, pagpangayo tabang alang sa ubang mga ninggamit sa dalan. Pagmalinawon bahin sa pagbiay-biay. Ang mga nakasinati nga mga chauffeur nagbutang pagsulay sa mga bag-ohan. Dili hinungdanon kung unsa ang hinungdan sa kanila, palihug tabang sa pagbag-o sa ligid o pag-parking.
13. Ang kalihukan sa track susama sa dula sa chess. Hunahunaa daan ang tanan nga pagmaniobra, nga gisinyasan sila gamit ang mga signal sa pagliko. Dili ko ikaw tambag nga bag-ohon nga pagbag-o ang imong mga katuyoan sa pagmaniobra, tungod kay bisan ang usa ka eksperyensiyado nga drayber mahimo nga dili dayon mahibal-an ang hinungdan sa kalit nga pagbag-o sa paglihok o pagkurog.
14. Iparking ang imong awto aron makagawas ka nga wala’y problema. Ang uban gibiyaan ang awto nga duul sa lugar sa trabahoan kutob sa mahimo ug nakit-an ang ilang kaugalingon sa usa ka sitwasyon diin ang awto, nga nahabilin sa usa ka libre nga site, gibabagan sa uban pang mga salakyanan.
15. Kung ang imong awto gi-jam sa usa ka parkingan, ayaw kalisang. Tawagi ang tag-iya nga nagbabag sa agianan sa awto pinaagi sa pagpaaktibo sa alarma. Aron mahimo kini, gaan nga mag-tap sa mga ligid.
16. Sa pagbutang sa timaan sa pasidaan nga "!" wala’y makauulaw sa salamin. Uban sa tabang niini, pahimangnoan nimo ang ubang mga drayber aron labi nila nga bantayan ang imong pagmaniobra.
17. Usa ka katapusan nga tip. Ayaw kalimti ang bahin sa konsentrasyon - ang dalan dili mopasaylo sa mga sayup, dili igsapayan kung kinsa ang nagmaneho sa awto, usa ka eksperyensiyado nga drayber, usa ka bag-o o usa ka kompiyansa sa kaugalingon nga wala’y pagdumala nga drayber.

Gihangyo ko nga ang tambag sa us aka drayber sa bag-o manalipod kanimo gikan sa dili maayo nga mga kahimtang. Kini nga mga lagda dili usa ka panambal, apan ang pagsunod niini dili masakitan.

Giunsa paglimpyo ug paghugas sa imong awto

Ang usa ka limpyo, sparkling nga awto makalipay sa tag-iya ug sa mga tawo sa iyang palibut. Apan igo na kini aron magmaneho pipila ka mga kilometro, ug wala’y timaan sa kislap. Ang hugaw ug abug naghimo sa ilang katungdanan nga hingpit. Sa akong hunahuna nakasabut ka nga ang katapusang bahin sa artikulo bahin sa pag-atiman sa awto.

Girekomenda nako ang paggamit sa usa ka dili kontak nga lababo aron malikayan ang mga gasgas ug kadaot sa pintura. Pagkahuman sa paghugas, ang abug mobutang sa ibabaw sa lawas. Gamit ang usa ka uga nga pagpahid nga panapton, gubaon ang enamel tungod kay magisi ang mga gitipig nga partikulo. Ang basa nga basahan makatabang sa paglikay sa ingon nga kapalaran. Pag-atiman sa mga plastik nga panel nga gigamit sa sulud gamit ang basa nga mga pagpahid.

Ayaw palabi ang makina. Ang kasarangang sedan mahimong magdala hangtod sa 3 ka quintal. Kung magdala ka mga gibug-aton, ipanghatag kini sa bug-os nga kabin aron ang pagkarga sa lawas parehas. Pinaagi sa gamay nga pagdugang sa presyur sa ligid, protektahan ang mga ligid gikan sa pagkadaot sa daotang agianan.

Ayaw babag ang atop sa awto. Dili ko tambag kanimo nga ihigot ang usa ka karga didto nga dili angay sa sulud. Bisan kung gihatag ang usa ka rak sa atup, pagbutang dili molapas sa kalim-an ka kilo didto.

Mga panudlo sa video

Ayaw pagbilin kanunay hinungdanon nga mga butang sa imong awto. Ang mga mithi sa payag mao ang hinungdan sa kadaot sa mga pultahan, kandado ug baso. Ang mga kriminal aktibong mangayam alang sa mga mobile phone, handbag, radio tape recorder nga gibilin sa tag-iya nga wala mabantayi.

Pag-obserbar sa mga lagda aron mapadayon ang makina sa maayong kondisyon sa dugay nga panahon. Gitapos niini ang artikulo. Good luck sa imong pagpalit! Magkita ta!

Tan-awa ang video: Balitang Bisdak: CPPO-Drug Operation sa Cordova Diin Duha ang Napatay, Lehitimo (Hulyo 2024).