Giunsa ang pagkahimong usa ka piloto sa sibil nga paglupad sa Russia
Daghang mga batan-ong lalaki ug mga hamtong ang gusto nga magtrabaho ingon piloto ug molupad nga mga eroplano sa pasahero o kargamento, apan ang pagkahimong usa ka propesyonal nga piloto dili dali. Ang propesyon responsable kaayo, ang piloto wala’y katungod nga makahimo mga sayup, ang kinabuhi sa mga pasahero ug ang kahilwasan sa kargamento nagsalig sa iyang mga lihok ug desisyon.
Kini nga propesyon lisud sa teknikal, kinahanglan nga padayon nga bantayan sa piloto ang mga pagbasa sa daghang mga sensor ug instrumento, ug husto nga pag-navigate niini. Kinahanglan nga mohimo siya og tama nga mga desisyon, pugngan ang mga aksyon sa co-pilot, ug makig-koordinar og maayo sa mga dispatcher sa ayroplano ug mga piloto sa uban pang mga ayroplano nga naa sa duol.
Kung nakita nimo ang panel sa instrumento, nga naa sa sabungan, mahunahuna nimo kung unsa kalisud ang pagpadagan sa usa ka airliner: ang control panel adunay gatusan nga mga buton, suga, display, switch sa toggle.
Asa ug kanus-a magtuon
Ang bisan kinsa nga gusto mahibal-an ang kini nga propesyon mahimong magpalista sa usa ka flight school o usa ka pribadong eskuylahan sa piloto. Bahin sa kini nga pagka-espesyalista sa "teknikal nga pagpahimulos", busa igo na ang ikaduha nga espesyalista nga edukasyon. Apan ang mga institusyong pang-edukasyon nanginahanglan daghang gikan sa mga aplikante, busa pila ra ang mosulod sa pagbansay.
Gibansay ang mga piloto:
- Ginganlan ang Omsk Flight Technical College Lyapidevsky.
- Ang Sasov flight school ginganlan sunod Bayani sa USSR Taran.
- Buguruslan Flight School nga ginganlan sunod Bayani sa USSR Eromasov.
- Ulyanovsk Institute Marshal Bugaev, ubp.
Ang gidugayon sa pagbansay sa mga eskuylahan sa paglupad 5 ka tuig pinasukad sa dili kompleto nga edukasyon sa sekondarya, pinasukad sa espesyalista nga edukasyon sa sekondarya - duha ka tuig ug napulo ka bulan, sa mga pribadong eskuylahan 40-45 ka adlaw.
Unsa ang gasto sa pagtuon
Ang gasto sa pagtuon sa mga pribadong eskuylahan mga 45,000 nga mga rubles alang sa usa ka kurso sa teorya ug 12,000 nga rubles / oras alang sa usa ka internship. Sa parehas nga oras, ang mogradwar kinahanglan adunay 40 oras sa paglupad.
Sa Aeroflot sa Florida Flight Center (USA), ang gidugayon sa inisyal nga pagbansay mao ang 4.5 ka bulan, nga nagkantidad og $ 55,000, wala’y labot ang pagbiyahe sa hangin, mga visa, pagkaon. Pagkahuman sa malampuson nga pagbansay, ang nakagradwar nakadawat usa ka lisensya sa piloto sa USA. Ang ikaduha nga bahin sa pagbansay mahitabo sa Aeroflot flight school sa hapit unom ka bulan. Alang sa ikaduhang kurso kinahanglan ka magbayad mga $ 30,000.
Sa Chelyabinsk Flight School, ang pagbansay sa ilawom sa kini nga programa nagkantidad gikan sa 2 hangtod 3 milyon nga rubles.
Daghang mga eskuylahan sa paglupad sa gobyerno ang naghatag libre nga pagbansay.
Unsa nga mga dokumento ang kinahanglan
Kinahanglan nimo nga isumite ang komite sa pagpili:
- sertipiko sa eskuylahan, diploma sa usa ka ikaduhang espesyalista nga institusyon o unibersidad;
- ipasa ang komisyon sa medikal nga VLEK ug pagpili sa propesyonal nga sikolohikal;
- paghatag usa ka sertipiko sa pagbakuna;
- autobiography;
- usa ka sertipiko gikan sa usa ka narcologist ug psychiatrist;
- unom nga litrato (3x4 cm).
Sa oras nga pag-file sa usa ka aplikasyon, kinahanglan nga adunay ka pasaporte, ID sa militar o sertipiko gikan sa rehistrasyon sa militar ug opisina sa pagpalista bahin sa katungdanan sa militar.
Plot sa video
Mga timailhan sa kahimsog ug board sa medikal
Gipahamtang ang taas nga mga kinahanglanon sa kahimsog sa mga piloto. Kini tungod sa dili mapugngan nga sikolohikal ug pisikal nga kapit-os. Ang trabaho responsable kaayo ug mahagit sa teknolohiya, busa dili tanan mahimo’g usa ka piloto.
Mga Kontra
- Sakit sa pangisip (schizophrenia, psychopathy, neuroses).
- Mga sakit nga narkolohiko (pagkagumon sa droga, alkoholismo).
- Mga sakit sa utok ug dugokan.
- Mga sakit sa pag-andar sa neuropsychic.
- Mga pagtipas sa sistema sa nerbiyos.
- Labing katambok II ug labi ka taas.
- Mga sakit sa endocrine system.
- Pulmonary tuberculosis.
- Mga sakit sa pagginhawa.
- Cardiopsychoneurosis.
- Arterial hypertension.
- Sakit sa kasing-kasing.
- Mga sakit sa tiyan ug agianan sa pagkaon o digestive tract.
- Mga sakit sa atay, gallbladder, pancreas.
- Impeksyon ug pagsulong sa parasito.
- Mga sakit sa dugo.
- Sakit sa kidney.
- Alerdyi
- Mga sakit sa mga lutahan ug nagakonektang tisyu.
- Ang mga impeksyon sa tuberculosis ug fungal sa mga lymph node.
- Mga sakit sa bukog, kaunuran, lutahan, cartilage ug mga ugat, mga depekto, pilas gikan sa pagkasunog ug pagkagutom.
- Kanser
- Ang mga benign tumor nga nakabalda sa pagpaandar sa mga organo ug makababag sa paglihok.
- Mga depekto ug sakit sa dughan ug diaphragm, mga sangputanan sa mga interbensyon ug kadaot sa operasyon.
- Mga sakit ug mga depekto sa esophagus.
- Mga depekto ug pagkasamad sa bungbong sa tiyan, mga organo sa tiyan.
- Mga depekto, sakit ug kadaot sa vaskular.
- Panghubag sa mga genitourinary organ.
- Sakit sa Urolithiasis.
- Mga depekto, kadaot, sakit sa mga genitourinary organ.
- Mga sakit sa panit ug venereal (sanla, lymphoma, soryasis, eczema, collagenosis).
- Mga sakit nga napasa sa pakigsekso (syphilis, gonorrhea, ug uban pa), AIDS.
- Mga sakit sa mga babaye (mga depekto, mga sakit sa mga kinatawo, endometriosis, mga sangputanan sa pagpanganak ug operasyon), pagmabdos.
- Mga sakit sa mata (conjunctivitis, lacrimal organ, lacrimal tract, eyeball, trauma, glaucoma, dichromasia, trichromasia, strabismus).
- Pagminus sa panan-aw (mas mubu sa 1.0).
- Ang reaksyon sa hyperopia labaw sa 1.0 D, myopia 0.5 D, astigmatism + (-) 0.5 D, anisometropia labaw sa 1.0 D.
- Ang sakit sa puy-anan - presbyopia sa Art. labaw sa 4.0 D.
- Mga sakit sa dalunggan, tutunlan, ilong, baba, apapangig.
- Ang pagkawala sa pandungog sa usa ka dalunggan sa panan-aw sa mga frequency sa pagsulti (500, 1000, 2000 Hz) gikan sa 20 dB hangtod 30 dB sa frequency nga 4000 Hz hangtod 65 dB, kung maila ang hilum nga sinultian sa gilay-on hangtod sa 2 metro, nga adunay maayong paminaw sa ubang dalunggan sa mga frequency sa pagsulti ( 500, 1000, 2000 Hz) hangtod sa 10 dB, sa frequency nga 4000 Hz hangtod 50 dB ug hilum nga pag-ila sa sinultian sa gilay-on hangtod sa 5 metro.
- Mga depekto sa sinultihan.
Ang mga piloto praktikal nga gipakasama sa mga cosmonaut, busa kinahanglan adunay maayo nga kahimsog.
Alang sa kini nga kategorya sa mga piloto, ang mga mosunud nga lahi sa VLEK gihatag alang sa mga piloto nga GA (civil aviation):
- alang sa mga aplikante ug estudyante sa mga eskuylahan sa paglupad (ang labing kinahanglan);
- alang sa mga adunay sertipiko sa pilot nga GA;
- alang sa mga mosulod sa flight school o ATC ilawom sa pribadong programa sa piloto.
Giunsa mahimong usa ka piloto sa 30
Wala’y mga pagdili sa edad alang sa mga nagtinguha nga mapuslan ang kini nga propesyon. Bisan pa kinahanglan nimo nga hunahunaon, kung adunay ka na usa ka edukasyon nga imong nadawat nga libre, kung ingon niana kinahanglan nimong bayran ang sunod niini.
Bisan kung giadmitir sila sa usa ka airline sa edad nga 30 o labaw pa nagsalig sa:
- mga airline;
- kakulang ug pagdaghan sa mga personahe sa merkado;
- kalidad sa pag-andam.
Daghang mga kompanya ang nagduda sa "mga hamtong nga nigradwar" ug nag-upa sa mga mas bata nga piloto. Aron mahimong kompetitibo, kinahanglan nga labi ka kaandam kaysa sa nahabilin nga mga kandidato.
Panglawas
Kinahanglan nga naa ka sa hingpit nga kahimsog, kinahanglan nga angayan ka alang sa serbisyo militar. Kung dili, isalikway ka sa medical board.
Krisis sa industriya
Karon wala na usa ka dako nga pagdali alang sa mga piloto, sama sa gihimo sa daghang tuig. Kanunay nga gihisgutan sa media ang kakulang sa mga kawani sa mga airline, apan sa tinuud nga kini magamit ra sa mga kawani sa mando. Adunay daghang mga aplikante alang sa posisyon nga co-pilot.
Giunsa ang pagkuha usa ka trabaho pagkahuman sa pagbansay
Kung ikaw hingpit nga himsog, adunay taas nga propesyonal nga pagbansay, nakalupad og 150 ka oras ug usa ka sertipiko sa usa ka piloto, pagkahuman sa teoretikal mahimo ka makakuha og trabaho sa kini nga pagka-espesyalista sa bisan unsang airline.
Sa tinuud, nagkinahanglan og daghang oras sa paglupad aron mapalupad ang daghang mga airliner - 1,500 ka oras.
Unsay buhaton?
Adunay labaw pa sa 60 nga mga airline sa Russia. Ang una nga lakang mao ang paghatag pagtagad sa gagmay nga mga kompanya sa tagdala nga nagpadagan sa mga domestic flight, labi ka dali makakuha trabaho didto. Pagsugod sa pag-alagad, pagkuha kasinatian ug paglupad oras.
Mga Tip sa Video
Pila ang nakuha sa mga piloto sa mga airline sa Russia
Ang kasagaran nga suweldo sa mga piloto nga sibilyan sa Russian Federation mga 140,000 nga rubles. Sa megalopolises - gikan sa 112,000 hangtod 500,000 nga mga rubles. Kung gamay ang lungsod, mas mubu ang kita. Sa Samara, Orenburg o Ulan-Ude, kini gibanabana nga 80,000 nga mga rubles.
Ang usa ka piloto sa Aeroflot nakadawat mga 400,000 nga mga rubles. Ang usa ka dako nga lista sa mga benepisyo ang gilakip (medikal nga pag-atiman, lakip ang mga miyembro sa iyang pamilya, pagbayad alang sa pagpuyo sa mga host city, usa ka pakete nga sosyal nga hangtod sa 300,000 rubles, ug uban pa).
Ingon kadugangan, ang suweldo sa piloto nagbag-o sa tibuuk tuig, tungod kay kini nagsalig sa mga oras nga paglupad. Kung daghang mga flight, mas taas ang kita.
Asa man ang labing kaayo nga lugar sa pagtuon ingon usa ka piloto sa ayroplano sa Europa ug pila ang gasto
Ang una nga lakang sa pagpili usa ka lugar nga magtuon sa Europa mao ang paghatag pagtagad sa sangkap sa panalapi. Ang pagtuon sa UK o Alemanya nagkantidad og 2-3 ka beses nga labaw pa sa Espanya, Czech Republic, Lithuania o Poland. Naa ra sa eskuylahan ang tanan. Ang edukasyon sa komersyo magkantidad og 30,000 € (wala’y labot niini ang kapuy-an, pagkaon, uban pang gasto). Ang taas nga presyo adunay kalabotan sa daghang mga hinungdan:
- ang gasto sa ayroplano;
- buhis sa tugpahanan;
- indibidwal nga programa sa pagbansay, ug uban pa.
Pananglitan, ang pagbansay sa UK sa bantog nga Oxford Aviation Academy nagkantidad mga 142,000 €. Apan pagkahuman sa kurso, maangkon nimo ang tanan nga kinahanglan nga internasyonal nga mga rating, nga magtugot kanimo nga makakuha og trabaho sa hapit bisan unsang kompanya sa kalibutan. Dili tanan adunay ingon nga kantidad, busa makapili ka usa ka eskuylahan nga adunay mas gamay nga gasto, samtang ang serbisyo dili mograbe, ang pagkapopular lang sa institusyon ang medyo mubu. Ang gasto sa pagtuon sa Espanya mas ubos (40,000 - 80,000 €), apan adunay sulundon nga mga kondisyon alang sa paglupad, tungod kay ang panahon maayo kaayo sa tibuuk tuig.
Sa Silangang Europa, kadaghanan sa mga eskuylahan adunay programa sa estudyante sa Russia ug ang mga bayranan sa matrikula mas mubu. Ang Czech Republic, Lithuania ug Latvia adunay maayo kaayo nga mga eskuylahan nga nagbansay sa mga sibil nga piloto sa labing kataas nga ang-ang. Ang edukasyon hingpit nga nakakab-ot sa mga sumbanan sa European Union. Pagkahuman sa kurso, makadawat ka usa ka lisensya nga estilo sa Europa, magkalainlain ra kini sa nasud nga isyu.
Daghang lainlaing mga propesyon sa kalibutan. Ang labing kaayo nga mga representante sa mga batan-on nga henerasyon nagpili niining prestihiyoso, gipangayo ug dako ang bayad, apan responsable nga propesyon, takus sa tinuud nga mga lalaki. Sa lisud nga mga kahimtang, ang usa ka piloto kinahanglan dili magpanic ug mohimo sa husto nga mga desisyon diin ang kinabuhi sa mga pasahero nagsalig. Ang maayong panglawas, pisikal ug mental nga paglahutay, makatabang sa pagsulbad sa mga emerhensya nga sitwasyon.
Ang propesyon sa piloto usa usab ka komplikado sa teknolohiya - kinahanglan nga adunay kahibalo sa syensya aron husto nga masusi ang mga parameter sa paglupad. Ang usa ka kandidato sa piloto kinahanglan adunay kusog nga reaksyon ug dali nga pangisip, maayong kahimsog, maayo kaayo nga edukasyon.