Patakaran sa paniguro sa MTPL - kung giunsa makalkula ang gasto sa paniguro ug kung diin mopalit usa ka patakaran sa MTPL: Mga kompanya sa seguro nga TOP-5 + 3 nga mga paagi aron masusi ang patakaran alang sa pagkakasaligan

Send

Maayong hapon, minahal nga mga magbasa sa magasin nga pinansyal sa Mga Ideya alang sa Kinabuhi! Karon mag-istoryahanay kami bahin sa seguro sa OSAGO, nga mao: unsa kini, kung giunsa makalkula ang polisiya sa CTP ug kung unsa ang gilangkuban sa gasto, diin mapalit ang polisiya sa CTP ug kung giunsa kini mapamatud-an alang sa pagkakasaligan.

By the way, nakita ba nimo kung unsang kantidad ang usa ka dolyar? Pagsugod sa paghimo sa salapi sa kalainan sa mga exchange rate dinhi!

Ang seguro sa salakyanan sa motor sa Russia mao pinugsanay ug naglambigit sa pagpanalipod sa mga nabiktima sa mga aksidente gikan sa pagkawala sa salapi nga nahinabo nga wala nila sala.

Aron nga ang mga naghimo sa mga aksidente sa kadalanan dili kinahanglan nga magbayad bayad sa kadaot sa mga awto ug kahimsog sa mga biktima gikan sa ilang kaugalingon nga bulsa, kinahanglan sila adunay usa ka balido nga palisiya sa OSAGO. Sa kini nga kaso, ang mga kompanya sa seguro responsibilidad sa pagbayad sa mga pagkawala sa usa ka piho nga kantidad nga gitukod sa balaod.

Gikan sa kini nga artikulo mahibal-an nimo:

Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka napugos nga palisiya sa seguro alang sa mga tag-iya sa awto (OSAGO);
Unsa ang prinsipyo sa palisiya sa OSAGO;
Unsa ang makaapekto sa gasto sa palisiya ug kung giunsa makalkulo ang OSAGO nga seguro;
Asa ang labing kaayo nga lugar nga giisyu (paliton) ug kung giunsa susihon ang palisiya sa CTP alang sa pagkakasaligan.

Ug sa katapusan sa artikulo, tubagon namon ang labing kanunay nga gipangutana.

Ang kini nga artikulo mahimong mapuslanon sa tanan nga mga tag-iya sa awto nga gusto nga masiguro ang ilang awto ingon mapuslanon kutob sa mahimo, mapanalipdan ang ilang kaugalingon gikan sa mga mangingilad ug masabtan ang pinugos nga sistema sa paniguro sa awto. Basaha kung giunsa ang pagsiguro sa imong awto nga wala’y pagkawala karon!

Isulti namon kanimo sa kini nga isyu bahin sa kung unsa ang usa ka palisiya sa paniguro sa CTP ug kung unsa kini alang, pila ang gasto sa CTP alang sa usa ka awto ug kung giunsa kini susihon kung tinuod ba.

1. Unsa ang OSAGO ug unsa ang usa ka palisiya sa paniguro sa OSAGO alang sa 📃 🚗

Ang mga drayber, pedestrian ug mga pulis sa trapiko magkahiusa nga naghimo usa ka sistema sa kaluwas sa kadalanan, nga naghimo sa ilang mga gimbuhaton ug responsibilidad sa ilang mga lihok, pinauyon sa balaud sa pamalaod. Ang seguro sa awto usab hinungdanon kaayo.

Sa mas detalyado bahin sa paniguro sa awto, kung giunsa ang pagsiguro sa awto ug kung unsa ang pagpangitaon, gisulat namon ang among katapusan nga artikulo.

OSAGO (Pagpatin-aw: pinugsanay nga paniguro sa sibil nga kapangakohan) nagpasundayag ang pinaka importantefunction aron mapanalipdan ang mga tag-iya sa awto gikan sa pagkawala nga adunay kalabotan sa mga aksidente sa dalan.

Hingpit nga bisan kinsa nga drayber kinahanglan adunay usa ka balido nga patakaran sa OSAGO kaniya. Kung wala kini, pagmaneho usa ka salakyanan sa motor gidili... Kini usa ka garantiya sa proteksyon ug bayad kung adunay kadaot sa kabtangan o kahimsog sa mga partisipante sa aksidente.

OSAGO— kini usa ka sistema sa seguro, nga nagbayad sa kadaot nga nahimo sa nakaseguro nga tawo sa laing awto o mga pasahero niini.

Ang pagbayad sa salapi gihimo sa mga biktima sa usa ka aksidente pinaagi sa kasaypanan sa uban, ug wala kini buhata nga gasto sa naghimo sa aksidente, apan sa mga pwersa sa kompanya sa seguro.

Gikan sa Marso 17, 2017 ang mga pag-usab sa balaod nga gisagop, diin posible karon nga makadawat bayad sa salapi kung pagkahuman sa usa ka aksidente ang kotse hingpit nga nadaut o ang gasto sa pag-ayo milapas sa 400 mil nga rubles.

Sa ubang kaso, magbayad ang mga kompanya sa seguro alang sa pagpaayo sa mga salakyanan sa ilang mga kostumer.

Ang tag-iya sa salakyanan (TS) nakigsabut sa usa ka tigpaniguro, bisan pa, ang mga rate alang sa ingon nga paniguro gitino sa mga ahensya sa gobyerno. Ang mga kompanya sa seguro nakapahimulos sa katinuud nga ang pagbayad gihimo nga labi ka gamay kaysa nahitabo sa naseguro nga mga hitabo.

Ang mga naseguro nga hitabo, sulud sa gambalay sa OSAGO, mahimong ikonsiderar:

kadaot nga nahimo sa awto o ubang kabtangan sa biktima;
kadaot sa kahimsog o kinabuhi sa drayber ug mga pasahero sa salakyanan, inosente sa aksidente.

Sa yano nga pagkasulti, ang kahinungdanon sa mao nga paniguro mao nga kung ang drayber dili mabasol sa aksidente, makadawat siya bayad sa pagkawala (pag-ayo sa sakyanan, pagbayad), ug kung siya ang adunay kasaypanan, kung ingon niana dili siya mobayad bayad sa mga biktima gikan sa iyang kaugalingon nga bulsa. Adunay mga kaso kung ang parehas nga mga partisipante sa usa ka aksidente ang mabasol, unya ang mga kompanya sa seguro mobayad matag usa 50% gasto sa pag-ayo.

Kung ang paghimo sa pagkasad-an sa bisan kinsa nga drayber dili mahimo diha-diha dayon, kini mahitabo pinaagi sa usa ka korte nga nagtino sa degree sa pag-apil sa matag usa.

2. Auto insurance OSAGO - ang prinsipyo sa pagpadagan sa polisiya sa seguro nga OSAGO 📋

Ang palisiya sa OSAGO balido lamang sa pagkahuman sa usa ka naseguro nga hitabo.

Ubos sa bag-ong mga balaodkung ang mga pasahero wala nasamad sa aksidente, ang biktima kinahanglan makontak ang iyang tigpaniguro (kaniadto gitugotan kini nga makontak ang kompanya sa seguro sa tawo nga responsable sa aksidente).

Bisan pa, ang pagbayad sa seguro (sa kaso nga kompleto nga pagkaguba sa awto) o pag-ayo gikan sa kompanya nga seguro dili himuon dayon, ang balaod gitudlo sa paghimo usa ka desisyon sa kompanya sa seguro 20 (baynte) adlaw... Kung ang panahon nga kini milapas na, ang mga silot alang sa paglangan ipatuman sa tigpasalig, nga gitino sa balaod ug sa kontrata sa paniguro.

Usa usab ka mapuslanon nga kabag-ohan alang sa mga tag-iya sa awto mao ang katinuud nga ang pagrehistro sa usa ka naseguro nga hitabo sa lugar nga nahitaboan ang usa ka aksidente mahimo nga independente, nga wala ang presensya sa pulisya sa trapiko, kung ang kantidad sa kadaot dili molapas 50 (singkwenta) libo rubles Kini nga laraw gitawag ngaEuroprotocol»Ug gitugotan ang mga partisipante nga maminusan ang oras nga gikinahanglan aron magparehistro ug makadawat sa gikinahanglan nga pag-ayo sa awto gikan sa kompanya nga seguro.

Ang kini nga pamaagi magamit ra kung ang aksidente wala makadaot sa mga drayber mismo, ilang mga pasahero, pedestrian o uban pang kabtangan.

Kini kinahanglan nga nakitanga ang balaod higpit nga gilimitahan ang labing kadaghan nga bayad sa ilalum sa polisiya sa OSAGO, ug kung ang kadaot milapas sa kini nga limitasyon, ang kalainan kinahanglan mabayran sa naghimo sa aksidente nga siya ra.
Karon, ang mga kompanya sa seguro, imbis nga magbayad sa salapi, magbayad alang sa pagpaayo sa mga salakyanan sa ilang mga kostumer.

Sa diha nga hinungdan sa kadaot dili lamang sa awto, apan usab sa mga langyaw nga kabtangan, sama sa mga billboard, gaan nga poste, pribadong kabtangan ug uban pa, Kompanya sa Seguro dili matabunan ang tanan nga mga pagkawala sa ilalum sa usa ka pinugos nga palisiya sa paniguro. Sa kini nga kaso, ang usa ka boluntaryo nga polisa sa paniguro (DSAGO) mahimong magamit kung kini gipalit sa naghimo sa aksidente nga daan.

Ang pagpili sa usa ka kompanya sa seguro kinahanglan nga pagtrataron nga adunay bug-os nga responsibilidad, tungod kay ang kadaot kinahanglan ibayad sa us aka paagi o sa lain pa, ug, busa, ang kahilwasan sa personal nga mga pondo sa tag-iya sa awto direkta may kalabotan sa pagkakasaligan sa kompanya sa seguro.

Kung ang awto sa sad-an o siya mismo nag-antus sa usa ka aksidente, ang gasto sa pagpahiuli hingpit nga mahulog sa iyang mga abaga, gawas kung, siyempre, naseguro siya sa palisiya sa CASCO, nga, sa tinuud, nagahatag bayad alang sa mao nga mga kaso. Ang dugang nga mga detalye bahin sa seguro sa CASCO makit-an sa artikulo sa link.

Kinahanglan usab nga hinumdoman nga kinahanglan nga kuhaon ang seguro sa OSAGO ug CASCO kung gipaabangan ang sakyanan. Unsa ang pagpaabang sa yano nga mga pulong, gisulat namon sa usa ka lahi nga artikulo.

Ang mga punoan nga hinungdan nga nakaapekto sa gasto sa seguro sa OSAGO alang sa usa ka awto

3. Pila ang gasto sa OSAGO alang sa us aka awto - TOP-7 nga mga hinungdan nga makaapekto sa gasto sa OSAGO 📑 💰

Usa ka hiniusa nga pamaagi alang sa pagkalkula sa gasto sa usa ka palisiya sa paniguro sa OSAGO nga ligal nga natukod, apan ang katibuk-ang kantidad mahimong magkalainlain ug magsalig sa mga mosunud nga hinungdan

Hinungdan # 1. Ang kasinatian ug edad sa Driver

Mahimo nimong maseguro ang usa ka awto sa bisan unsang edad, apan ang gikusgon sa pagtaas sa kantidad nga direkta nga may kalabutan sa pilay edad sa drayber ug kung unsa siya katapusang nagmaneho.

Ang mga batan-ong drayber nga bag-ong adunay lisensya gituohan nga hinungdan sa mga disgrasya kanunay.

Hinungdan # 2. Klase sa sakyanan

Alang sa lainlaing mga lahi sa awto nga gigamit lainlaing mga taripa... Pananglitan, labing barato ang pagkuha pagkuha paniguro alang sa usa ka motorsiklo o ATV, samtang ang labi ka mahal mao ang seguro alang sa mga salakyanan nga gigamit sa pagdala mga produkto o pasahero (lakip ang mga taksi).

Hinungdan # 3. Gidaghan sa mga aksidente ug kalapasan sa trapiko

Ang mabinantayon nga mga drayber nga wala gyud hinungdan sa aksidente ug wala giapil ang ilang kompanya sa seguro sa pagbayad sa patakaran adunay katungod sa usa ka diskwento nga 5% alang sa matag tuig nga wala aksidente.

Maximum nga diskwento - 50%, nga mahimong matipon sulod sa napulo ka tuig nga wala’y kasamok.

Hinungdan # 4. Kusog sa makina sa awto

Alang sa mga salakyanan nga adunay makina nga dili moubos sa 50 horsepower, gitakda ang labing gamay nga coefficient aron mahibal-an ang kinatibuk-ang gasto sa seguro - 0,6.

Ang labing kadaghan nga gasto sa seguro gitakda sa coefficient 1,6 alang sa mga tag-iya sa awto nga labi ka kusgan kaysa 150 horsepower.

Hinungdan # 5. Termino sa paniguro

Ang labing mubu nga panahon diin ang usa ka awto mahimo nga maseguro sa tulo ka bulan, sa kasagaran. Bisan pa, sa mga termino sa matag bulan sa panahon sa paniguro, ang ingon nga paniguro mas daghan ang gasto kaysa sa paniguro sa usa ka tuig.

Hinungdan nga numero 6. Gidaghan sa mga driver

Ang matag drayber nga mahimong kwalipikado nga magdala us aka nakaseguro nga awto kinahanglan pasudlon sa seguro.

Bisan pa, posible nga mag-isyu usa ka patakaran alang sa usa ka walay kutub nga ihap sa mga ninggamit, diin ang usa ka dugang nga koepisyent ipadapat - 1,8.

Hinungdan # 7. Rehiyon sa pagrehistro sa drayber

Ang matag rehiyon adunay kaugalingon nga koepisyent sa OSAGO. Nag-una kini tungod sa katinuud nga ang pagdrayb sa usa ka dako nga syudad adunay kalabutan sa labi ka daghang mga peligro kaysa pagmaneho sa mga kabaryohan.

Ang mga punoan nga pamaagi sa pagkalkula sa gasto sa usa ka patakaran sa CTP

4. Giunsa makwenta ang gasto sa paniguro sa OSAGO sa wala pa magparehistro (mga calculator ug serbisyo) 📊 💸

Ang rate sa paniguro alang sa OSAGO mahimong makalkula nga independente, nahibal-an ang tanan nga kinahanglan nga datos. Bisan pa, dali nga makahimo mga sayup.

Alang sa gibanabana nga pagkalkula sa gasto sa OSAGO nga paniguro, gisugyot namon ang paggamit sa among calculator:

Tag-iya

Tagsa-usa

Entidad

Magamit ba kini sa usa ka trailer?

Gidaghan sa mga gi-admit nga tawo

Limitado

Wala’y kinutuban

Panahon sa paggamit matag tuig

Grabe nga mga kalapasan sa mga kondisyon sa paniguro?

Usa ka labi ka ensakto nga pamaagi alang sa pagkalkula sa gasto sa usa ka polisiya sa paniguro - espesyal nga elektronikong serbisyo ug mga calculator sa CTP, diin sa parehas nga oras mahimo nimo dayon nga itandi ang mga tanyag sa daghang mga kompanya sa paniguro sa usa ka higayon.

Ang ingon nga mga serbisyo molihok sa parehas nga paagi:

pagpuno sa porma sa rehistro;
pagkalkula sa gasto sa seguro pinaagi sa usa ka espesyal calculator;
pagtandi sa mga sangputanan ug pagpili sa labing kapuslan nga kapilian.

Ang paggamit sa ingon nga mga serbisyo nagtugot kanimo dili lamang aron makatipig og oras, apan aron usab malikayan ang mga sayup sa mga pagkalkula, ingon man usab dayon nga maghatag usa ka patakaran sa paniguro sa piniling kompanya.

Bisan pa, kung kinahanglan o gusto sa tag-iya sa patakaran nga independente nga makalkulo ang presyo sa polisiya sa paniguro, kinahanglan nimo masabtan ang prinsipyo sa ingon nga pagkwenta.

5. Pagkalkula sa gasto sa OSAGO ug pagsalig sa panahon sa paggamit + ang impluwensya sa mga koepisyent sa gasto sa paniguro sa 2020

Una sa tanan, kinahanglan nga pamilyar ang imong kaugalingon sa Panudlo sa Bangko Sentral sa Russian Federation Numero 3384-U, nga detalyado nga naglaraw sa pamaagi sa pagporma sa gasto sa paniguro. Pinasukad niini, ang mga kompanya sa seguro naghimo og mga kalkulasyon.

Gibase kini sa sukaranan sa sukaranan, nga depende sa kategorya sa awto. Pananglitan, ang labing kadako nga kantidad niini may kalabotan sa mga awto nga gigamit sa pagdala mga pasahero ug magkalainlain sa sulud gikan sa 4 110 hangtod 7 399 nga mga rubles... Ug ang labing gamay nga kantidad naa sa sakup gikan sa 1 401 hangtod 2 521 nga mga rubles ug sakop sa kategorya sa tram.

Sa umaabot, ang usa ka piho nga sukaranan sa basehan gipadaghan sa mga coefficients nga gitino sa lainlaing mga hinungdan nga nakaapekto sa gasto sa seguro (rehiyon, kasinatian sa pagmaneho ug edad sa tag-iya sa polisiya, klase nga paniguro ug uban pa). Ug hinungdanon usab ligalo pisikal nawong nagbutang sa seguro.

Gawas sa KBM, ang mga kantidad sa mga coefficients naa sa bukas nga mga gigikanan. Ang pagkalkula sa MSC gikan sa Enero 1, 2017 nausab ug karon siya gihigot dili sa awto, apan sa drayber mismo, nga nagtugot kanimo sa pagpanalipod sa imong kaugalingon gikan sa wala kinahanglana nga pagbayad alang sa paniguro. pananglitan, kung nagbag-o ang salakyanan.

Ang RSA (Russian Union of Auto Insurer) nag-andam usa ka elektronik nga kapanguhaan diin mahibal-an sa matag drayber ang iyang kaugalingon nga KBM nga independente.

Impluwensya sa mga coefficients sa gasto sa seguro

1) Regional

Ang koepisyent nga kini naporma pinahiuyon sa degree sa peligro sa usa ka aksidente, nga daghang pagtaas sa paggamit sa salakyanan sa dagko nga mga lungsod nga adunay daghang trapiko... Alang sa dagkong mga rehiyonal nga sentro, siya labaw sa 1 (mga yunit).

Ang coefficient gitino pinahiuyon sa rehiyon sa pagrehistro sa awto o pagrehistro sa tag-iya sa polisiya, sa pagbuut sa kompanya sa seguro.

2) KBM

Kini parehas nga coefficient nga gihatag diskwento sa seguro alang sa pagmaneho nga wala’y aksidente... Una, ang kantidad niini 1 (unit), sa sunod tuig, kung wala’y aksidente ug pagbayad sa paniguro. 0,95, kung dili - 1,4... Ang kantidad niini kasagaran naa sa sakup 0.6 hangtod 2.45.

3) Matang sa paniguro

Kinahanglan nga iupod sa pinugos nga paniguro ang pagmaneho bisan unsa piho nga mga drayber o walay kutub nga gidaghanon sa mga tawo, sa kini nga kaso ang coefficient gigamit 1,8... Sa kaso sa mga pagdili sa paggamit, ang kinatibuk-ang kantidad sa seguro dili mausab.

Ang Unlimited OSAGO labi ka kombenyente alang sa mga ligal nga entity, kung lainlaing mga tawo ang makamaneho sa giseguro nga awto ug ang ilang datos dili mahibal-an daan.

4) Kasinatian sa pagmaneho

Kung edad sa drayber labaw sa 22 ka tuig ang edad, ug ang panahon sa paghupot usa ka lisensya sa pagdrayb na milapas sa 3 ka tuig, pagkahuman kini nga coefficient mahimong 1 (unit), nga nagpasabut nga dili kini makaapekto sa gasto sa paniguro.

Sa ubang mga kaso, ang coefficient mahimong makakuha mga kantidad 1.6 hangtod 1.8.

5) Kusog sa makina

Ang labi ka ubos nga kini nga timailhan, mas maminusan ang coefficient. Pananglitan, kini mao 0,6 alang sa kusog sa awto hangtod sa 50 Kusog sa kabayo. Alang sa mga makina nga labi ka kusug, ang coefficient naa sa sakup 1-1,6... Apan tungod sa kamatuuran nga kini nga kinaiyahan dili direktang makaapekto sa peligro nga mahimong usa ka sumasalmot sa aksidente, giplano nga ibulag kini sa 2017bisan pa, ang ingon nga mga pagbag-o wala mapamatud-an sa niining orasa.

Ingon kadugangan, ang kini nga kasayuran gipakita sa teknikal nga pasaporte sa awto, apan wala kini tagda ang kamatuuran nga posible ang independente nga pagdugang sa gahum sa awto, ug ang mga epektibo nga mekanismo alang sa pagmonitor ug pagsubay sa mao nga mga pagbag-o wala gihatag.

6) Ang gidugayon sa patakaran

Kasagaran, Gipili sa mga tigpasalig nga mag-isyu sa OSAGO sa usa ka tuig, labing menos, aron dili mausik ang imong oras sa makausa pa nga pagpili sa usa ka kompanya sa seguro, papeles ug uban pa. Bisan pa, hinungdanon usab ang presyo sa paniguro.

Kung nag-aplay alang sa usa ka palisiya sa usa ka panahon sa napulo ka bulan o labaw pa, coefficient = 1... Ingon kadugangan, aron madugangan ang interes sa mga kostumer sa mas dugay nga mga termino, ang gasto sa patakaran dili mokunhod nga parehas nga nahiuyon sa pagkunhod sa termino, apan naghimo sa ingon nga pagparehistro nga dili kaayo kapuslan.

Pananglitan, pagkuha usa ka palisiya alang sa katunga sa termino, ang seguro dili mahimong katunga sa presyo. Ug ang hinungdan nga pagminusan mao ang 0.7.

Pananglitan, mahimo nimong makwenta ang pagbag-o sa presyo sa us aka palisiya sa paniguro, depende sa panahon sa pagka-husto niini. Isulti naton nga ang gasto sa patakaran, nga gikonsiderar ang tanan nga uban pa nga mga hinungdan, parehas ra 8 600 nga mga rubles.

Kung ang usa ka patakaran giisyu alang sa usa ka panahon nga labaw pa sa napulo ka bulan, kini magpabilin nga dili mabalhin, ug alang sa mga labi ka mubu nga mga panahon, ang presyo mausab sumala sa mga pagkalkula nga gipakita:

Termino	Gasto sa OSAGO
9 ka bulan	8 600 x 0.95 = 8 170 nga mga rubles;
8 bulan	8 600 x 0.9 = 7 740 rubles;
7 ka bulan	8 600 x 0.8 = 6 880 nga mga rubles;
6 bulan	8 600 x 0.7 = 6 020 nga mga rubles;
5 ka bulan	8 600 x 0.65 = 5 590 nga mga rubles;
4 ka bulan	8 600 x 0.6 = 5 160 nga mga rubles;
3 ka bulan	8 600 x 0.5 = 4 300 nga mga rubles.

Pagtandi sa mga nakuha nga sangputanan, mahimo nimo makita nga ang labing kadaghan nga panahon alang sa pag-isyu sa usa ka patakaran mao ang labing kapuslan.

Ang usa ka dugang nga sukdanan alang sa pagbag-o sa presyo sa OSAGO mahimong panahon sa paggamit sa polisiya. Nalakip kini sa mga kaso sa dili regular nga paggamit sa salakyanan (pananglitan, ang polisiya gipagawas sa usa ka tuig, apan kini balido lamang sa tulo ka bulan sa ting-init).

Tinuod usab kini alang sa mga awto nga narehistro sa gawas sa Russian Federation ug temporaryo lang gigamit sa teritoryo niini. Ang mga sukdanan alang sa pagbag-o sa gasto kung gigamit ang ingon nga polisa gipakita sa lamesa:

Talaan - pagbag-o sa coefficient sa pagpaminus sa presyo sa polisiya sa CTP, depende sa panahon sa pagka-epektibo niini alang sa mga salakyanan nga temporaryong gigamit sa teritoryo sa Russian Federation.

Katapusan nga paggamit	Coefficient
5-15 ka adlaw	0,2
16-30 ka adlaw	0,3
60 ka adlaw	0,4
90 ka adlaw	0,5
120 ka adlaw	0,6
150 ka adlaw	0,65
180 ka adlaw	0,7
210 ka adlaw	0,8
240 ka adlaw	0,9
270 ka adlaw	0,95
300 ka adlaw o labaw pa	1

Gipakita sa lamesa nga ang labing kadaghan nga panahon sa pagkakasaligan sa polisiya sa CTP mao ang labing kaayo nga kaayohan.

Asa man mapuslan ang pagpalit / pag-isyu usa ka palisiya sa OSAGO - mga kompanya sa seguro ug mga broker diin mahimo nimong maseguro ang usa ka awto

6. Kung diin mag-isyu ug mopalit usa ka palisiya sa OSAGO - Mga TOP-5 nga kompanya kung diin mas makaayo ang pagsiguro sa awto ubos sa OSAGO + rating sa mga kompanya sa seguro 📄

Ang merkado sa seguro sa awto sa Rusya girepresentar sa daghang mga kompanya sa seguro nga adunay katungod nga maghatag isyu sa mga palisiya sa OSAGO.

Sa ubus mao ang labi ka kasaligan sa ilang taliwala, ingon man mga ahente nga naghatag higayon nga makapili labing paborableng mga kondisyon alang sa pinugos nga paniguro.

1) Alfa Insurance

Nag-una nga posisyon sa natad sa seguro sa lainlaing mga butang ug lungsuranon... Ang mga serbisyo sa seguro sa kini nga kompanya gihatag sa usa ka taas nga lebel ug naghatag bug-os nga sakup sa paniguro sa mga kliyente.

Naglihok pa ang Moscow pinugos nga serbisyo sa paghatud sa patakaran sa CTP sa paniguro, ug ang mga residente sa tanan nga mga rehiyon sa nasud mahimong magamit ang pagpaandar sa dali nga pagbag-o sa patakaran, ingon man suporta sa tibuuk nga oras pinaagi sa telepono o sa Internet.

Ang mga modernong teknolohiya nag-okupar sa usa ka espesyal nga lugar sa Alpha Insurance. Ang pagkaanaa usa ka kombenyente ug masabtan nga serbisyo nagtugot kanimo sa pag-isyu usa ka elektronik nga patakaran sa MTPL, nga susihon sa PCA sa labing dali nga panahon ug ipadala sa e-mail sa kliyente.

Ingon kadugangan, ang Alfa-Insurance naghatag higayon nga mag-isyu ubang mga produkto sa seguro, lakip ang CASCO, Green Card (kung nagbiyahe sa gawas sa nasud), Alfabusiness (alang sa mga prayoridad nga kliyente).

2) Seguro sa Renaissance

Kini nga kompanya dugay na nga nagpahimutang sa kaugalingon sa merkado sa seguro sa awto ug nalipay sa halapad nga panginahanglan ug pagsalig sa kostumer. Kini nga pag-operate gikan pa kaniadtong 1997 ug nagpadayon sa dali ug kalamboan niining bahina. Seguro sa awto - Kini ang usa ka prayoridad nga lugar sa kompanya, diin gipadayon ang taas nga lebel sa kompetensya.

Naghatag ang kompanya higayon nga maghatag isyu sa online nga adunay labing kadaghan nga nasakup sa mga naseguro nga mga hitabo, ingon man dugang nga mga serbisyo nga makatabang sa pagpadali sa aplikasyon alang sa bayad. Ang usa ka dako nga network sa mga rehiyonal nga opisina, sa baylo, nagtugot kanimo nga dali ug dali masulbad ang bisan unsang mga isyu ug makadawat de-kalidad nga serbisyo.

3) Ingosstrakh

Usa sa labing kadugay nga mga kompanya sa seguro sa pagpadagan sa merkado. Ang kalihokan niini nagsugod pa sa 1947 tuigpagkahuman niini ang mga sanga ablihan matag usa sa tibuuk nga nasud ug tibuuk kalibutan. Sa una, girepresenta ni Ingosstrakh ang mga interes sa among estado sa natad sa paniguro sa seguro sa internasyonal. Kaniadtong 2004, ang kompanya misulod sa Ingo International Insurance Group.

Sa paniguro, ang aktibo nga kalihokan sa kompanya sa merkado sa Russia girepresenta sa lainlaing mga serbisyo nga gihatag sa labing kataas nga ang-ang ug daghang panginahanglan sa mga kustomer.

Gipresentar sa kompanya ang mga oportunidad alang sa pagpalapad sukaranan nga patakaran sa CTPpinaagi sa pagtanyag mga serbisyo sama sa:

«Pagpanalipod sa awto»- pagpanalipod sa mga tag-iya sa awto nga dili mas tigulang sa lima ka tuig, nga naglangkob sa kalainan tali sa tinuud nga presyo sa merkado ug pagbayad alang sa pag-ayo, pinauyon sa pagsul-ot sa kotse (kini gidala sa usa ka espesyal nga serbisyo ug bug-os nga gibayran sa tag-iya sa polisiya);
«Garantiya sa pagpadayon»- bayad sa mga pagkawala sa pinansyal nga nahimo sa panghitabo nga kinahanglan nga tangtangon ang mga malfunction nga gipadayag sa panahon sa usa ka inspeksyon sa awto nga wala’y napulo ka tuig.

4) Tinkoff Insurance

Usa ka medyo bata nga kompanya nga nagtanyag mga serbisyo sa seguro. Nagtrabaho sukad 2013 ug aktibo nga nag-uswag. Nagtanyag mga serbisyo sa paghatud sa mga patakaran, kombenyente nga pamaagi sa pagbayad ug kalidad nga serbisyo.

Nagtanyag og mga higayon si Tinkoff pagrehistro sa us aka elektronik nga polisiya, ug libre nga pagpadala sa bersyon sa papel niini sa bisan unsang oras nga kombenyente. Sa labi ka detalyado bahin sa palisiya sa elektronik nga seguro ug kung giunsa kini kinahanglan nga buhaton, nagsulat kami sa usa ka lahi nga artikulo.

Bisan pa ang kabatan-onan sa kompanya ingon usa ka insurer, nag-okupar kini nga taas nga posisyon sa tanan nga mga lahi Ranggo sa 2016 ug usa ka giila nga pinuno taliwala sa ubang mga kahinguhaan sa Internet sa natad sa seguro ug, pinauyon sa nasudnon nga rating, mao ang hingpit nga nanguna sa serbisyo sa kustomer.

5) Ins-Broker

Espesyal nga serbisyo alang sa pagpili sa mga programa sa seguro ug ilang laraw. Dinhi adunay ka higayon nga makapili mga kondisyon sa paniguro sa mga gusto nga termino alang sa pareho nga mga programa sa OSAGO ug CASCO.

Nagtanyag ang serbisyo og higayon libre nga pagdala sa polisiya sa duha ka oras nga panahon ug hugot nga trabaho gidala sa gawas sa Ika-20 ang labing kadaghan nga mga kompanya sa seguro sa atong nasud. Ingon kadugangan, ang mga kustomer mahimong mokonsulta sa mga espesyalista sa karon nga mga promosyon ug tanyag.

Talaan - pagmarka sa mga kompanya sa seguro nga OSAGO

№	Kompanya sa Seguro	≈ Pagpakigbahin kapital
1	Rosgosstrakh	labaw pa sa 123 bilyon nga rubles
2	SOGAZ	labaw pa sa 94 bilyon nga rubles
3	Ingosstrakh	mga 76 bilyon nga rubles
4	"RESO-Garantia"	mga 59 bilyon nga rubles
5	AlfaStrakhovanie	labaw pa sa 53 bilyon nga rubles

Ang 5 nga mga kompanya sa seguro nga gipakita sa lamesa adunay labing kataas nga rating sa kalibutan nga A ++ ug usa ka malig-on nga forecast sa kalamboan.

Pagsusi sa palisiya sa CTP - 3 dali nga paagi aron masusi ang patakaran sa CTP alang sa pagkakasaligan

7. Giunsa susihon ang patakaran sa MTPL alang sa pagkakasaligan - 3 nga paagi aron masusi ang patakaran sa seguro sa MTPL (sa numero, database sa PCA) 🔍

Ang pila ka mga kompanya sa seguro nga namaligya sa seguro mahimo wala’y lisensya alang sa pag-isyu sa mga palisiya sa OSAGO. Ingon kadugangan, ayaw kalimti ang bahin sa pagkaanaa sa mga scammer nga nakaganansya gikan sa pagpanday sa mga patakaran sa paniguro.

Bisan pa sa katinuud nga ang katinuud sa pagpalsipikar ug pagpamaligya dili balido nga mga patakaran gisilotan sa balaod, ang mga tag-iya nga naggamit sa ingon nga mga patakaran mag-una sa responsibilidad.

Ang pagkakasaligan sa dokumento kinahanglan susihon sa lugar o, labing menos, sa wala pa mahitabo ang usa ka naseguro nga hitabo.

Anaa 3 (tulo) nga paagi aron mahibal-an (maila) ang usa ka peke nga OSAGO.

Pamaagi 1. Pagsusi sa biswal

Ang polisiya sa seguro gihimo pinaagi sa paggamit sa baga nga tekstura nga papel nga adunay lainlaing mga lebel sa proteksyon, ug adunay usab gilista nga mga kabtangan:

ang personal nga numero girepresenta sa napulo nga mga numero sa pagtabang;
ang atubangan sa dokumento ikatanding sa usa ka kuwarta ug adunay susama nga istruktura;
ang baliktad nga bahin sa palisiya adunay usa ka sulud sa seguridad nga metal nga makalusot sa istraktura sa papel, ug dili gipapilit sa taas;
embossed pattern sa atubangan nga bahin;
ang presensya sa mga watermark sa PCA;
ang presensya sa villi nga nagdan-ag sa ultraviolet nga suga

Bisan pa, bisan ang labi ka detalyado nga pag-inspeksyon dili garantiya ang gatusan nga porsyento nga proteksyon batok sa mga manlimbong nga mahimo nga mogamit tinulis nga tinuud nga mga porma.

Angayan hatagan pagtagadnga gikan Oktubre 1, 2016, ang laraw sa mga patakaran nausab, karon ang mga porma pink, dili asul. Bitaw, ang daan nga mga patakaran balido hangtod sa katapusan sa ilang panahon nga balido.

Paagi 2. Paggamit sa Internet pinasukad sa PCA

Gamit ang serbisyo sa online sa Russian Union of Auto Insurer (RSA), masaligan nimo nga masaligan ang pagkakasaligan sa polisiya sa paniguro. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga isulud ang napulo nga digit nga numero sa palisiya sa opisyal nga website sa PCA (autoins.ru)

Kung adunay usa ka numero sa dokumento sa database, makita sa mogamit ang mosunud nga datos:

kahimtang sa dokumento (alang sa balido nga mga patakaran, ingon og "naa sa tag-iya sa polisiya");
petsa sa pagpatuman sa kontrata sa seguro;
ang ngalan sa organisasyon nga nagpagawas sa patakaran.

Pinaagi sa mga kahinguhaan sa Internet, mahimo nimo usab nga buhaton ang tibuuk nga pamaagi alang sa pag-isyu usa ka polisiya sa paniguro, kung kinahanglan. Pagkahuman makatipig ka og oras, siguruha nga ang pagkahan-ay sa patakaran nahinabo sa opisyal nga website sa kompanya nga seguro, nga wala’y labot ang posibilidad nga kini palsion. Ang ingon nga usa ka polisa mahimo order sa paghatud sa balay.

Ingon kadugangan, karong bag-o nahimong posible nga mag-isyu usa ka elektronik nga kinahanglanon nga palisiya sa paniguro, nga adunay garantiya nga pagkakasaligan ug hingpit nga gipulihan ang usa ka patakaran sa papel. Sa niining pagdawat sa paniguro, dili kinahanglan nga susihon ang tagadala sa papel alang sa pagkakasaligan.

Pamaagi 3. Pagpatin-aw sa kompanya sa seguro

Sa mga kaso diin panan-aw ug sa elektronik nga paagi dili posible nga makakuha mga makapakombinsir nga mga sangputanan, kanunay masusi sa kliyente ang palisiya sa OSAGO alang sa pagkakasaligan sa kompanya sa seguro nga nagpagawas niini. Gikinahanglan ang pagpagawas sa mga empleyado niini usa ka opinyon sa eksperto sa pagkakasaligan sa patakaran.

Kung napamatud-an nga ang polisa sa seguro peke, kinahanglan nga magkuha usa ka bag-o, ug ihatag dayon ang daan sa pulisya pinaagi sa pagsulat usa ka pahayag... Gikinahanglan kini aron mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa pagsingil sa peke.

8. Peke nga CMTPL - 5 nga mga hinungdan aron susihon ang palisiya sa CMTPL alang sa pagkakasaligan 💣 🔔

Bisan kung nagpalit usa ka palisiya sa online, adunay higayon nga makigtagbo sa mga scammer. Sa bag-ohay nga mga tuig, kini nahimo nga labi ka kanunay, tungod sa pagtaas sa gasto sa paniguro. Aron malikayan kini, kinahanglan nga tan-awon pag-ayo ang kompanya sa seguro nga wala’y masunod nga kadudahan nga mga timailhan:

Rason 1. Ang ahente wala mag-isyu usa ka resibo alang sa pagbayad sa polisiya sa paniguro

Sama sa bisan unsang ubang operasyon, ang opisyal nga pagparehistro sa patakaran nagpugos sa tigpaniguro nga ihatag ang katugbang nga resibo, sa una nga hangyo sa kliyente.

Kung ang ahente sa paniguro sa pila ka katarungan wala maghatag usa ka resibo alang sa pagbayad ug nangita alang sa usa ka pasangil, wala’y pagduha-duha nga kini usa ka panlimbong. Bisan sa pagrehistro sa online, gihatag ang usa ka resibo, gipadala sa elektronik nga porma.

Rason 2. Ang tigpasalig dili kinahanglan ang diagnostic card sa awto

Kini angay nga hunahunaon kung ang tigpaniguro wala magpangayo usa ka diagnostic card o bisan unsang uban pang datos sa awto nga kinahanglan alang sa pagkuha insurance.

Bisan kung nagparehistro sa online, ang mga lagda sa pagrehistro dili kinahanglan lapason ug ang patakaran giisyu lamang sa paghatag sa bug-os nga kasayuran bahin sa teknikal nga kondisyon sa awto.

Hinungdan 3. Ang ahente dili mogamit sa PCA database sa panahon sa pagrehistro sa patakaran

Ang tanan nga mga patakaran nga adunay kasamtangan nga kaangayan kinahanglan sa PCA database, ug pinaagi sa numero sa dokumento mahimo nimong masusi ang katinuud niini nga direkta sa opisyal nga website sa PCA.

Ang bisan kinsa nga ahente sa paniguro adunay obligasyon nga ipahiangay ang datos sa database sa PCA aron dili kini mahimo’g nga ang palisiya mahimong dili balido.

Tungod sa katinuud nga nagkinahanglan kini oras aron mapanghimatuud ang datos ug ang pagkahusto sa mga pagkalkula, kinahanglan nimo nga masabtan nga kini nga patakaran dili dali nga gi-isyu.

Rason 4. Ang gasto sa palisiya gamay ra kaayo

Ang han-ay sa presyo alang sa trabaho sa mga kompanya sa seguro nag-usab-usab sa agwat 5-20% ug klarong gipatuman. Nag-una kini tungod sa katinuud nga ang sukaranan nga mga taripa alang sa pinugos nga motor sa ikatulo nga partido nga paniguro sa liability gitukod sa lebel sa magbabalaod.

Ubos nga gasto sa palisiya: ang hinungdan nga susihon ang patakaran sa CTP

Ang datos ug gasto sa seguro makit-an sa opisyal nga website sa PCA.

Rason 5. Pagdumili sa tigpaniguro nga ipresentar ang kontrata

Kung ang usa ka ahente dili makahatag kontrata sa iyang kliyente, alang sa usa ka detalyado nga pagtuon sa tanan nga mga punto, kinahanglan nga hunahunaon kini sa tagpamalit. Dayag, ang kontrata wala didto, o dili kini tinuud.

Aron mangayo usa ka kontrata o usa ka lisensya ang katungod sa matag konsyumer, nga gisulat sa balaod ug kinahanglan matagbaw.

9. Kanunay nga gipangutana (FAQ) sa seguro sa OSAGO📜

Sa kurso sa pagtuon sa isyu sa pag-isyu usa ka palisiya sa OSAGO alang sa usa ka awto, daghang mga magbasa dili kalikayan nga nag-atubang sa daghang mga pangutana. Ang pagpangita sa mga tubag sa kanila nagkinahanglan og igo nga panahon ug paningkamot.

Busa, nakadesisyon kami nga tubagon ang kanunay nga gipangutana nga mga pangutana sa hilisgutan.

Pangutana 1. Unsa nga mga dokumento ang kinahanglan alang sa pagrehistro sa OSAGO?

Sa wala pa maghatag usa ka palisiya sa OSAGO, kinahanglan nga ihanda sa usa ka tawo ang mga mosunud nga dokumento:

Pagsusi (diagnostic card);
Sertipiko sa pagrehistro sa sakyanan (sheet sa datos) (rosas o kahel, plastik nga kard). Kung ang awto wala marehistro, kung ingon ang pasaporte sa sakyanan ("footcloth").
Passport (o usa ka dokumento nga nagpuli niini, pananglitan, usa ka permiso sa pagpuyo).
Lisensya sa pagmaneho... Kinahanglan ang usa ka lisensya sa tubig kung ang lista sa mga drayber nga gitugotan sa pagmaneho limitado.
Ang gahum sa abogado (kung dili ikaw ang tag-iya sa awto). Sa pipila ka mga kaso, mahimong kinahanglanon kini nga dokumento, bisan kung kini gikansela.

Pangutana 2. Unsa ang silot sa pagkawala sa usa ka patakaran sa OSAGO?

Sa Russian Federation, gihatag ang multa alang sa kakulang sa paniguro sa OSAGO.

Talaan - mga lahi sa multa ug silot tungod sa wala’y polisa:

Silot alang sa:	Artikulo sa Code of Administrative Offenses sa Russian Federation	Silot
Pagmaneho nga wala’y paniguro (giisyu, apan wala’y polisiya)	Bahin 2 sa Art. 12.3 Administratibong Code sa Russian Federation	500 rubles
Pagmaneho nga wala’y seguro (wala giisyu)	Bahin 2 sa Art. 12.37 Administratibong Code sa Russian Federation	800 nga mga rubles
Pagmaneho uban ang usa ka natapos na nga palisiya sa OSAGO	Bahin 2 sa Art. 12.37 Administratibong Code sa Russian Federation	800 nga mga rubles
Pagmaneho sa gawas sa panahon sa paggamit sa awto	Bahin 1 sa Art. 12.37 Administratibong Code sa Russian Federation	500 nga mga rubles
Ang drayber sa salakyanan wala maapil sa palisiya sa OSAGO	Bahin 1 sa Art. 12.37 Administratibong Code sa Russian Federation	500 nga mga rubles

Hinungdanon! Gikan sa Nobyembre 15, 2014 alang sa pagmaneho nga wala’y paniguro gikanselar silot sa porma sa pagtangtang sa mga plaka ug pagdili sa operasyon sa salakyanan.

Pangutana 3. Unsa ang MSC sa OSAGO ug kung unsaon kini mahibal-an?

Sa yano nga mga pulong,

KBM OSAGOAng kantidad ba sa diskwento nga nadawat sa nakaseguro alang sa pagdala nga wala’y aksidente sa miaging panahon. Kini nga koepisyent nagsalig gikan ra sa kantidad sa mga pagbayad nga nahimo kaniadtong miaging tuig sa mga hitabo nga naseguro ang mga hitabo (ang kantidad sa mga gasto alang sa pag-ayo sa awto).

Pagkahuman sa usa ka tuig nga pagmaneho nga wala’y aksidente, maminusan ang coefficient, ug, tungod niini, maminusan ang gasto sa paniguro. Ang KBM usa ka indibidwal nga timailhan sa bisan kinsa nga drayber nga adunay usa ka kasaysayan sa paniguro.

Kaniadto, ang KBM gikonsiderar lamang alang sa usa ka piho nga awto ug kung nagbaligya usa ka salakyanan, nawala sa drayber ang natipon nga diskwento. Ug pagkahuman, aron makadawat usa ka diskwento, kinahanglan niya nga makakuha usab "awtoridad". By the way, gisulat namon sa katapusang isyu sa among magasin nga "Mga Ideya para sa Kinabuhi" kung giunsa ang pagbaligya sa usa ka awto nga dali ug mahal.

apan, Karon ang KBM gihigot sa drayber ug wala nagsalig sa unsang awto ang iyang gimaneho. Dugang pa, kini nga diskwento magpabilin bisan kung ang tag-iya sa patakaran nabag-o (ang panguna nga butang mao nga ang gintang sa taliwala sa pagrehistro sa seguro dili molapas sa usa ka tuig).

Ingon ana, adunay usab mga silot, sa kaso sa usa ka aksidente - ang pagtaas sa gasto sa paniguro (apan kini magamit ra sa mga kaso kung nabayaran ang kantidad nga naseguro).

Kung ang kadaot sa usa ka aksidente dili kritikal ug ang drayber, aron malikayan ang dili kinahanglan nga pagparehistro, ibalik ang awto sa iyang kaugalingon nga gasto, dili kini makaapekto sa presyo sa seguro.

Kung ang drayber (tagdumala sa patakaran) kaniadto gitudlo sa ika-3 (ikalima) nga klase (KBM = 1) ug wala’y aksidente sa kadalanan (bayad sa paniguro, pag-ayo gikan sa mga tigpaniguro) nga adunay kini nga polisiya, unya sa sunod tuig igatudlo siya sa ika-4 nga klase (KBM = 0.95), alang sa matag tuig nga wala’y aksidente nga pagmaneho sa Kbm sa drayber mikunhod og 0.05 (kana mao, usa ka 5% nga diskwento).

Giunsa magamit ang lamesa sa mga kantidad sa KBm (bonus-malus coefficient):

Pangutana 4. Giunsa nimo susihon ang CMTPL CMTPL sa PCA database

Kaniadto, ang mga kantidad sa MSC naa sa mga arkibo sa mga kompanya sa seguro ug, busa, sa pag-ilis sa tigpaniguro, ang drayber kinahanglan nga mohangyo sa katugbang nga sertipiko gikan sa iyang kompanya nga seguro ug isumite kini sa bag-o. Karon, adunay usa ka hiniusa nga basehan sa mga koepisyent sa PCA.

Labut pa, hingpit nga bisan kinsa nga drayber mahimo nga independente nga susihon ang iyang karon nga koepisyent sa MSC.

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga bisitahan ang opisyal nga website sa PCA (autoins.ru).

Una kinahanglan nimo nga isulud ang apelyido, unang ngalan ug patronymic, petsa sa pagkatawo sa drayber, ug pagkahuman ang serye ug numero sa lisensya sa drayber (Ang mga sulat gisulud sa Ingles).
Pagkahuman sa petsa diin giplano nga maghatag ang palisiya sa OSAGO gipakita, ang verification code gisulud ug ang "search" button gipadayon.
Iproseso sa sistema ang datos ug ipakita ang karon nga kantidad sa coefficient sa MSC.

Kung, sumala sa personal nga pagkalkula, sa teoretikal, ang kantidad sa MSC dili katugbang sa nadawat, kinahanglan nga moagi sa pamaagi alang sa pagpahiuli sa MSC, diin kinahanglan nimo nga makontak ang kompanya sa seguro, diin ang patakaran sa OSAGO kaniadto giisyu.

Pangutana 5. Ngano nga nakatudlo man ako sa sayup nga MSC?

Una sa tanan, ang ingon nga kawalay katarungan mahimo nga hinungdan sa nga adunay puli nga lisensya sa pagmaneho, kung kini nahitabo dili pa dugay. Tungod sa katinuud nga ang tanan nga mga talaan sa MSC nakolekta pinasukad sa datos sa mga natapos na nga mga palisiya sa OSAGO nga kaniadto gipagawas sa drayber, mahimong wala’y datos bahin sa usa ka drayber nga adunay bag-ong lisensya sa database, bisan ang datos sa miaging mga katungod, syempre, magpabilin sa lugar ug dili mawala bisan diin.

Kung nagbag-o ang lisensya sa pagmaneho, hinungdanonaron nga sa oras sa pagrehistro sa usa ka bag-ong palisiya, gihimo ang katugbang nga sulat bahin sa daan nga mga katungod. Sa porma sa palisiya sa CTP adunay usa ka espesyal nga seksyon nga "espesyal nga mga kondisyon", diin ang serye ug numero sa miaging lisensya sa pagdrayb kinahanglan isulud.

Ingon kadugangan, ang hinungdan sa kini nga pagkasibu mahimong mao ang hinungdan sa tawo, sa ato pa, usa ka yano nga sayup sa usa ka dili mabinantayon nga operator. Tungod kini sa katinuud nga ang datos bahin sa usa ka tawo kanunay gisulod sa database sa usa ka kawani sa seguro o ahente, ug dili sa usa ka awtomatiko nga sistema, nga nagpasabut nga dili nimo kalimtan ang bahin sa mga mahimo’g sayup.

Pananglitan, ang mga letra nga "e" ug "e" sa tibuuk nga ngalan sa drayber kanunay nga nahimo nga usa ka kapangdolan, ang tag-iya sa patakaran kinahanglan nga maampingong susihon ang tanan nga gisulud nga personal nga datos.

Kung ang drayber gisulud sa daghang mga patakaran sa paniguro sa usa ka higayon, pananglitan, kung nagmaneho siya daghang mga lainlaing mga salakyanan, mahimo usab kini hinungdan sa usa ka sayup nga pagkalkula sa MSC... Tungod kini sa katinuud nga adunay posibilidad nga magtakda sa lainlaing mga kantidad sa MSC alang sa usa ka drayber sa lainlaing mga patakaran.

Nahitabo usab nga ang usa ka kompanya sa seguro mihunong sa mga kalihokan niini nga wala gibalhin ang datos sa sistema sa AIS RSA, nga sangputanan wala sila nalista didto.

Pangutana 6. Giunsa nako matul-id ang sayup nga datos sa KBM sa database aron mapadayon ang akong natipon nga diskwento?

Una kinahanglan nimo nga mahibal-an kung kanus-a nahimo ang usa ka sayup sa pagkalkula sa coefficient sa MSC, pagkolekta sa tanan nga nangaging mga palisiya ug pagkalkula usab ang imong kaugalingon sa MSC, tungod kay, subo, wala kini gipakita sa kanila.

Kinahanglan ibutang sa hunahuna nga ang mga timailhan sa mga coefficients mahimong magbag-o sa lainlaing mga yugto, busa kinahanglan nga magtumong sa Ordinansa sa Bangko sa Russia "Sa labing kadaghan nga sukaranan sa mga sukaranan sa mga rate sa paniguro ug mga koepisyent sa mga rate sa seguro ....... insurance sa sibil nga kapangakohan sa mga tag-iya sa salakyanan»O mga rate sa seguro alang sa OSAGO sa oras sa pagrehistro sa matag polisiya. Ang tanan nga datos makit-an sa publikong domain sa Internet. Mas maayo nga magsugod sa ulahi nga giisyu nga polisiya.

Ang labing kaayo nga butang, kung imong itandi ang presyo sa giisyu nga polisiya sa datos sa usa ka espesyal nga calculator matag tuig aron malikayan ang mga sayup, nan mahimo kini makalkulo sa usa ka angay nga panahon.

Kung adunay nakit-an nga sayup, nan kinahanglan nimo nga kontakon ang tigpaniguro nga nakahimo niini nga sayup. Kung pagkahuman nga gisusi ang sayup napamatud-an, buhaton nila obligado pagtul-id sa datos sa database, kasagaran kini gibuhat sa sulud 2-3 (duha o tulo) adlaw.

Kung ang patakaran nga adunay sayup nga datos dili na balido, kung ingon niana ang tagpaniguro ra nga nagpagawas niini ang makorihian ang datos.

Hinungdanon! Sumala sa datos sa PCA, sila mismo dili makahimo sa pagbag-o sa datos sa database, busa, ang pag-access sa kanila direkta nga wala’y hinungdan.

apan, kanunay adunay mga kaso kung imposible nga makontak ang nakaseguro nga nakahimo og sayup, tungod sa pagtapos sa mga kalihokan niini. Sa kini nga kaso, lagmit nga kini mapakyas sa pagtul-id sa datos sa MSC. Ang ubang mga kompanya sa seguro magdumili nga buhaton kini, ug tubagon sa PCA nga wala kini ingon nga higayon. Busa, dili nimo pasagdan ang tukma sa panahon nga pagkalkula usab sa gasto sa palisiya sa CTP.

apan, angay gihapon nga sulayan ang pag-file usa ka reklamo sa PCA, nga gipatin-aw ang sitwasyon nga naugmad. Siyempre, kinahanglan nimo nga ihatag ang ebidensya sa imong pagkahusto ug sayup nga pagkasayud sa mga datos nga KBM sa database.

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga ihatag ang mga nangaging mga patakaran sa paniguro, kauban ang mga kopya ug sertipiko gikan sa nangaging mga tag-iya sa patakaran nga nga ang awto wala ayuhon ug wala ka mabayaran alang sa mga naseguro nga mga hitabo... Ug pagkahuman magpadala usa ka reklamo sa porma sa usa ka pamahayag kauban ang gitino nga mga dokumento sa PCA. Pagkahuman sa pagdawat sa aplikasyon, magsugod sila sa pagsabut sa kaso.

Ang aplikasyon kinahanglan adunay sulud nga musunud nga datos:

Hingpit nga ngalan;
Ang datos sa lisensya sa pagmaneho (dugang ang gilakip nga kopya);
Kung daghang mga drayber ang nahiuyon sa mga patakaran, kung ingon kopya sa mga pasaporte sa matag usa nga gitugotan nga magmaneho og awto.

Pangutana 7. Mahimo ba nako makatipig ang natipon nga diskwento kung nakaingon ako usa ka aksidente?

Sa pila ka mga kaso, mahimo nimo, tungod sa katinuud nga ang karon nga balaodnon naghatag alang sa opisyal nga posibilidad nga magparehistro sa usa ka aksidente diha sa lugar, nga wala ang pag-apil sa pulisya sa trapiko ug kompanya sa seguro.

Nga adunay gamay nga kadaot, pananglitan, gagmay nga gasgas, ang gasto sa pag-ayo nga magasto 1-2 ka libo nga mga rubles, posible nga makigsabot sa biktima bahin sa bayad sa lugar, samtang makatipig sa iyang oras, tungod kay dili nimo kinahanglan nga maghulat alang sa traffic crew sa pulisya ug magdrawing mga dokumento alang sa kompanya sa seguro aron ayohon ang awto.

Dili kini giingon nga ang ingon nga desisyon adunay kalabutan lamang kung ang kadaot dili kritikal, kung dili ang pagbayad alang sa pag-ayo mahimo nga labi ka mahal kaysa nawala nga diskwento sa OSAGO.

Ang seguro sa kapangakohan sa awto dili ra usa ka ligal nga sukdanan sa balaod alang sa pag-angkon nga magmaneho sa awto sa motor, apan kinahanglan usab kahimtang alang sa pagpanalipod sa kaugalingon ug proteksyon sa ubang mga naggamit sa dalan gikan sa pinansyal nga mga pagkawala. busa Palisiya sa OSAGO - Kanunay kini usa ka dinalian nga problema alang sa bisan kinsa nga tag-iya sa awto.

Sa konklusyon, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka video bahin sa mga kalainan ug pagkaparehas tali sa usa ka tinuud ug peke nga polisiya sa CTP ug kung giunsa maila ang usa ka peke:

Gikan sa kini nga artikulo, nahibal-an nimo kung unsa ang usa ka patakaran sa CTP, kung giunsa makalkula ang gasto niini ug kung giunsa nga dili biktima sa mga scammer sa merkado sa seguro sa awto. Karon mahimo ka makapili labing paborableng mga kondisyon sa kompanya sa seguro nga mohaum kanimo. Ug kung adunay pagduhaduha bahin sa orihinal nga paniguro sa OSAGO, nahibal-an nimo kung giunsa nimo masusi ang patakaran alang sa pagkakasaligan sa numero sa basehan sa PCA.

Usa ka pangutana alang sa mga magbasa!

Asa (diin nga kompanya sa paniguro ang gipalit) usa ka patakaran sa CTP? Nakigtagbo ka ba sa mga peke sa mga palisiya sa CMTPL?

Gihangyo namon nga malipayon ka sa dalan ug luwas nga pagmaneho, nga makatabang kanimo makatipig sa imong salapi!

Minahal nga mga magbasa sa online magazine nga Mga Ideya alang sa Kinabuhi, malipay kami kung imong ipaambit ang imong mga komento sa hilisgutan sa pagmantala sa ubos. Sa sunod na pud!